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2008年巴林站，Kubica為自己與BMW車隊拿下首個排位賽竿位；
2008年加拿大站，Kubica更忘卻去年在此地的嚴重意外，一舉為個人及車隊拿下第一座分站冠軍。
賽季最終Kubica以75分的成績名列車手排行榜第四名。
2008年堪稱BMW加入F1表現最出色的一年，而且前幾天BMW發布消息，2010年將要退出F1！相比09年賽季的車，08年的車更有收藏和紀念價值，因為在外型和表現上，都比09年好得太多太多了！！！
F1.108賽車選擇沿用前身的「無龍骨式」前懸吊設計，不同的是BMW空力設計師選擇再次降低車鼻高度、但車首上半部高度卻提高 (以有效配合前懸吊系統幾何設計) 。
在車身側箱/冷排散熱口設計上，BMW車廠偏好的「積冷排進氣口」的傳統從F1.06一直延續至F1.08賽車，冷排交換器的排列位置更經過詳細的電腦模擬運算。
令人眼睛為之一亮的小翅膀空力套件，當時現身在賽道上時引起了不小的話題，後來HONDA和麥凱倫(紅牛也有？)都跟進製作出改良版的小翅膀裝在自己的賽車上(HONDA有兔耳朵和雞翅的名稱，麥凱倫則是鹿角)
根本就是集結了各家的空力套件於一身！什麼角度看就是帥！
附上實車照↓
昨天興奮到四點才睡著...因為今天要見到他我整個超期待！！！唷耶！
